Problemas comúns de condución e solucións

01 - Pilas con conta de golpe por riba dos requisitos mínimos de penetración de pilas.

02 - Pilas que conducen significativamente máis que o estimado.

A resistencia do solo no momento da condución podería ser inferior ao previsto ou o rendemento do sistema de condución é mellor do esperado. Realice probas de restrición despois dun período de espera apropiado para avaliar os cambios de forza do solo. Se a capacidade máxima baseada no reconto de sopro de restrición aínda é baixa, comprobe o rendemento do sistema de accionamento e a capacidade de reposición con medidas dinámicas. Se o rendemento do sistema de accionamento é tan asumido e a capacidade de restrición baixa, as condicións do solo son máis débiles do esperado. As pilas da fundación seguramente deberán ser empuxadas máis profundamente do estimado inicialmente ou se necesitarán pilas adicionais para soportar a carga. Póñase en contacto co enxeñeiro / deseñador estrutural para o cambio recomendado.

03 - Cambio abrupto ou diminución en conta de golpes para pilas de rolamento.

Se os aburres non indican un perfil degradado por riba da capa de rochagem / rolamento, é probable que o dano do ponto. Para as pilas que permiten a inspección interna, reflicte a luz ao dedo pico e tape a lonxitude dentro da pila para indicacións de dano do dedo. Para as pilas que non poden ser inspeccionadas internamente, poderíanse realizar medicións dinámicas para avaliar o problema ou a extracción de pila.

04 - Conta de golpe significativamente menor do esperado.

Revisa os aburridos do solo. Se os abro do solo non indican capas suaves, a pila pode estar danada debaixo do grao. Se a pila foi empalmada, reavaliar os detalles de empalme e os procedementos de campo para un posible fallo de empalme.

05 - Movemento lateral de pilas previamente instaladas ao conducir novas pilas.

Movementos de pila probablemente debido ao desprazamento do solo desde a condución de pilotes adxacentes. As posibles solucións inclúen a redirección das pilas instaladas, o cambio na secuencia da instalación de pilas ou a predición das pila para reducir os movementos terrestres. Os movementos de pilotes laterales tamén poden ser resultado dun fallo de inclinación adxacente.

06 - Pilas que se dirixen sen aliñación.

As pilas poden estar afastadas da tolerancia á alineación debido ao control da alineación do martelo ou ás condicións do solo. Se debido ao control da alineación de martillo-pila, unha porta de pila, un modelo ou un sistema de cable fixo pode mellorar a capacidade de manter a tolerancia de aliñamento. As condicións do solo como as obstrucións nas superficies próximas ou o leito de inclinación abrupta que teña un material de sobrecarga mínimo pode evitar a tolerancia.

07 - Pilas que dirixen fóra de situación.

As pilas poden estar afastadas da tolerancia de localización debido ao control da alineación do martelo ou ás condicións do solo. Se debido a un control de aliñamento de pila mal, unha pila de portas, plantilla ou sistema de chumbo fixo pode mellorar a capacidade de manter a tolerancia de localización.

Para pilas que atopan obstrucións superficiais:

Se as obstrucións están dentro dos 3 pés de grao de traballo, a escavación e eliminación de obstáculos probablemente sexa factible. Se as obstrucións están máis profundas, están por baixo da táboa de auga ou o solo está contaminado, a escavación pode non ser viable. O spudding ou a predilección de pila poden proporcionar unha solución.

08 - Obstrucións de pila a fondo.

Se se atopan obstrucións profundas póñase en contacto co enxeñeiro para o seu deseño remedio. A capacidade máxima de pilotes que afectan obstrucións debe reducirse en función do potencial de dano de pila e as características de soporte da matriz do solo. É posible que sexa necesario pilas adicionais.

09 - Pilas de formigón Desenvolven fendas horizontales parciais en conducción fácil.

Comprobe o aliñamento do martillo-pila xa que a flexión pode estar causando o problema. Se o aliñamento parece ser normal, a tensión e o dobrado combinados poden ser moi altos. A posible solución é como se menciona anteriormente con fendas completas.

10 - Spalling de pila de formigón ou Slabbing Near Head.

Determine o estrés da cabeza de pila para o cómputo observado e compáreo coas tensións admisibles. Se o alto estrés calculado engade amortiguamento de pilotes. Se hai baixo estrés calculado, investiga a calidade das pila, o desempeño do martelo, o aliñamento do martelo

11 - As pilas de formigón desenvolven as fendas horizontales completas: conducta fácil.

Determine as tensións de tensión ao longo da pila para os conteos de golpes observados. Se tensións de alta tensión calculada engade amortiguamento ou reduce o accidente vascular cerebral. Se baixa a tensión calculada, comprobe o desempeño do martelo.

12 - As pilas de formigón desenvolven as fendas horizontales completas: conducción dura.

Determine as tensións de tensión ao longo da pila. Se a tensión de alta tensión calculada, considere a RAM máis pesada. Se baixan tensións de tensión calculadas, toman medidas e determinan terremotos que probablemente sexan máis do esperado.

13 - As pilas de formigón desenvolven fendas horizontales parciais en conducción fácil

Comprobe o aliñamento do martillo-pila xa que o dobramento pode ser o problema. Se o aliñamento parece ser normal, a tensión e o dobrado combinados poden ser demasiado altos; A solución será o mesmo que para as grietas completas anteriores.

14 - Cabeza de pila de aceiro. Deformes. Cogomelos de pila de madeira.

Comprobe o tamaño / forma do casco; comprobar a forza do aceiro; comprobar a uniformidade da cabeza da pila, a bandexa da cabeza da pila de madeira. Se está ben, determine o estrés da cabeza de pila. Se o estrés calculado é alto, reduce a enerxía do martelo (accidente vascular cerebral) para un baixo cómputo; Para contas de golpes altos, pódese requirir un martillo ou un tipo de piloto diferente.

15 - Contas de golpe inesperadamente baixas durante a acumulación de pilas.

Se os abro do solo non indican capas suaves, a pila pode estar danada debaixo do grao. Investiga as tensións de tracción ao longo da pila e as tensións de compresión nos dedos do pé. Se as tensións calculadas son aceptables, investigue a posibilidade de obstrución / contacto desnivel no dedo duro ou outros motivos polo dano do pé.

16 - Conta de golpe máis alto do esperado.

Revisa a análise da ecuación de onda e comproba que se consideraron todos os parámetros. Comprobe o martelo eo sistema de condución. Se non se atopan defectos no sistema de condución, deben tomarse medidas de campo. O problema podería ser a preanición, preadmisión, baixa eficiencia de martelos, almofada suave, terremotos grandes, amortiguación elevada, maior resistencia ao solo ou resistencia ao solo aumentada temporalmente con posterior relaxación.

17 - Conta de golpes inferiores do esperado.

Probablemente, a resistencia ao solo é menor do esperado. Realice probas de restricción. Estableza o factor de configuración e a unidade para reducir a capacidade. O desempeño do martelo tamén pode ser mellor do previsto, verifique.

18 - Diesel Hammer Stroke Superior ao calculado.

O curso de campo é inferior ao 90% do curso calculado. Asegúrese de que a fricción de engate non sexa un problema. Compare o cómputo calculado e observado. Se se observa unha é menor, a resistencia ao solo é menor do esperado. Se o reconto de golpes é comparable, reanálise cunha menor presión de combustión para coincidir co golpe de martelo observado.

19 - Non se pode atopar o martelo no ficheiro de datos.

Vexa se hai un martelo do mesmo tipo, peso similar de RAM e valoración de enerxía e modifique os seus datos.

20 - Non se pode atopar un martelo dentro de límites de estrés e resistencia de conducción

Tanto os esforzos calculados como os recuentos de golpe son demasiado altos. Aumentar a impedancia de pila ou a resistencia do material ou o redeseño para baixas capacidades. Se o chan está moi ben ou é coñecido por exhibir as ganancias de configuración despois da condución, entón o escalón final da capacidade de condución pode escoller máis baixo do necesario. A capacidade debe ser confirmada por probas de restricción ou probas de carga estática.