A Emma Maersk posúe o maior propulsor do buque do mundo
As ligas de cobre son amplamente utilizadas en aplicacións mariñas por mor da súa resistencia á corrosión e porque teñen boa capacidade de mecanización. O termo mecanizabilidade refírese á facilidade coa que se pode cortar un metal (é dicir, mecanizado) para conseguir un acabado satisfactorio a un custo moi baixo. As ligas de Cooper tamén son coñecidas pola súa condutividade térmica e eléctrica. As aliaxes de bronce, en particular, son o metal preferido para a fundición de grandes hélices.
Hai varias ligas de cobre utilizadas en aplicacións mariñas, incluíndo latón e chumbo que, nuevamente, posúen boa capacidade de mecanizado.
O máis grande do mundo Propeller Ship construído para o Emma Maersk
A empresa Mecklenburger Metallguss GmbH (MMG) de Alemaña é considerada líder mundial no deseño e produción de hélices de buques para grandes buques portacontenedores.
En 2006, MMG produciu a maior hélice de buques do mundo para Emma Maersk. Medindo un impresionante 1.302 pés (397m) de lonxitude, a Emma Maersk é un dos buques portacontos máis longos xamais construídos.
O metal usado para lanzar a hélice Emma Maersk é unha aliaxe de cobre, aluminio, níquel, ferro e manganeso. A hélice de seis pezas, unha única peza, levou un ano e medio de desenvolvemento e planificación só.
O papel do propulsor da nave
Construír un gran buque require unha gran cantidade de traballos de enxeñería. Incluso as partes máis pequenas requiren moito tempo e esforzo para deseñar e construír.
A parte que require a maior cantidade de tempo e pensamento é a hélice do barco, a peza de equipamento que impulsa o buque cara adiante. A hélice ten que soportar millóns de quilómetros de viaxe mentres se move o buque o suficientemente rápido como para chegar de porto a porto a tempo.
Hélice de barco de Emma Maersk por números
A hélice do buque ten un diámetro de 31,5 pés (9,6 metros) e pesa máis de 130 toneladas.
Debido ao seu tamaño masivo, requiriu dúas semanas para arrefriar despois do lanzamento. Despois diso, levaron outras tres semanas de trituración antes de que estivese listo para a entrega e instalación.
Para darlle unha sensación do tamaño masivo da hélice do buque de Emma Maersk, mentres que a hélice Emma Maersk ocupa o primeiro lugar no mundo, a Raíña Isabel 2 clasifica a cinco e Bismark ocupa oito.
Características especiais do Emma Maersk de son ambientalmente
O Emma Maersk é alimentado pola unidade diésel máis grande do mundo. O Wärtsilä-Sulzer 14RTFLEX96-C 109.000 motor de potencia pesa 2.300 toneladas e queima 3.600 galóns de aceite combustible pesado por hora. Debido á enorme cantidade de combustible queimado, algúns dos gases de escape volven ao motor para reducir o impacto ambiental e mellorar a eficiencia. Algúns do gas tamén se usan para alimentar un xerador de vapor para xerar electricidade e calor, o que o fai aínda máis ambiental debido ao seu tamaño.
O barco está pintado cunha pintura especial a base de silicio. Do mesmo xeito que os biocidas máis utilizados, mantén aos percebes unirse ao casco. A diferenza dos biocidas, con todo, non é tóxico para a vida oceánica. A pintura non só protexe o mar senón que tamén reduce o arrastre e aumenta a eficiencia.
A pintura só é acreditada con aforrar 1.200 toneladas de combustible cada ano.
Feitos sobre a Emma Maersk
Emma Maersk foi nomeada para a muller de Maersk McKinney Moller, Emma. A súa primeira viaxe comezou en setembro de 2006 e levouna de Dinamarca a través da canle de Suez a Singapur, a China e de volta a Europa. Unha das súas viaxes máis famosas ocorreu en decembro de 2006, cando se converteu brevemente na SS Santa porque cargaba produtos de Nadal do Reino Unido a Chinesa.