Descubra o que busca un auditor de DOT
O que debes saber sobre auditorías DOT
- O auditor de DOT ten completa discreción sobre o que escriben boletas e suscita multas. Os auditores serán un oficial da Policía Estatal ou un civil empregado polo DOT. A actitude do persoal de oficina e dos condutores afectan directamente a resposta da Policía Estatal. Non ofreza nada ao auditor, incluíndo, pero non limitado a, café, auga ou lanches, xa que isto pode interpretarse como suborno, que é un delito federal.
- A auditoría de seguridade non é o mesmo que unha revisión de cumprimento . A auditoría de seguridade é máis educativa e a empresa tende a recibir menos multas.
- Engade a información da etiqueta de clasificación de peso bruta nun ficheiro de mantemento de equipos.
- A partir de 2013, os condutores de radio de 150 millas non teñen que documentar pre ou publicar viaxes nas súas follas de tempo.
- A partir de 2013, un condutor falsificando un rexistro, ou unha empresa que permitía que un condutor falsifique un rexistro, está suxeito a ata 5 anos en prisión federal.
- O auditor de logbook da empresa tamén debe auditar as follas das horas.
- As 60 horas do controlador están baseadas no reinicio para reiniciar, non nunha semana de nómina.
- Todas as violacións menores deberían documentar a acción disciplinaria. Inclúe cousas como a data incorrecta no rexistro, nome / enderezo incorrecto, erros de grade, non sendo lexible, etc.
- Non hai nada no parabrisas dentro do raio dos limpiaparabrisas
- Os segundos empregos deben ir no libro de rexistro. Se non hai 10 horas de desprazamento entre os postos de traballo, é responsable dos accidentes.
- Un controlador pode usar unha folla de rexistro durante varios días fóra de servizo, sempre que todas as datas estean nun mes.
- A administración debe ver que as cargas son enviadas nun prazo lexítimo. O despachador e / ou enrutador deben ter en conta os límites meteorolóxicos e de velocidade.
- As follas de novas deben ter cero horas e dous días completos.
- Calquera ruta de máis de 12 horas debe estar no rexistro dun controlador, se o controlador está dentro ou fóra do radio de 150 millas de aire.
- A partir de 2013, os condutores de 150 radios de aire pode levar legalmente unha folla de tempo e un libro de rexistro xuntos.
- O máis sinxelo do libro de rexistro, menos probable será unha multa.
- Os controladores deben iniciar todos os cambios no seu libro de rexistro.
- O auditor da empresa debe sempre completar as horas en cada liña da grella para garantir que sumen ata 24 horas.
- Se un condutor ten máis dun día fóra de servizo, entón unha liña recorre a fóra de servizo, as 24 horas están escritas na liña de horas fóra de servizo e 24 horas o número de días no que se rexistra, está escrito sobre o total liña de horas.
- O condutor non necesita documentar Miles Millas totais a menos que estean dirixidas por equipos. Só hai que rexistrar as millas de condución.
- Debuxe un guión a través de calquera liña onde non se precise información
- Os controladores non precisan cubrir a liña de Domicilio
- Non se esixe a liña de inicio / destino na parte inferior do rexistro.
- O condutor non ten que cubrir a liña do transportista que é o cargador.
- Os condutores non poden abreviar cidades (é dicir, debes escribir Grand Rapids, GR non é aceptable). Non obstante, os estados poden ser abreviados.
- Cando pares, só tes que dicir onde estás, non o que estás facendo a non ser que teñas un accidente, unha inspección na estrada, a ruptura ou o clima adverso.
- Off-duty significa que o condutor está 100% aliviado de toda responsabilidade cara ao camión.
- As horas de pago non teñen nada que ver coas horas de servizo .
- Os condutores non poden usar unha regra de 16 horas se viaxan fóra do radio de 100 millas.
- As reparticións sempre están incluídas en Non-Duty Not Driving ata que están remolcadas ou totalmente aliviadas de responsabilidade.
- Non se esixe recompilas por lei no rexistro diario.
- O cambio de descanso obrigatorio, a partir do 1 de xullo de 2013: as 8 horas son o tempo de condución. O condutor non poderá dirixir despois de 8 horas de duración sen ter un descanso de descanso de 30 minutos.
Recomendacións
Para manter o cumprimento, ten unha reunión cos que estarán presentes durante unha auditoría e repasar como unha actitude pobre pode afectar unha auditoría.
Ten lugar unha sala de reunións para a auditoría que está lonxe dos controladores. Revise todos os rexistros de papel nos últimos 6 meses e tente que os controladores realicen as correccións necesarias. Verifique todas as fichas de tempo dos últimos 6 meses para os controladores de clase C. Realizar as correccións necesarias. Escribe a política e o procedemento oficial para as violacións de rexistros e entrou no libro de Política e Procedemento da compañía.
Reúnese con todos os controladores que coñecemos por certo que teñamos traballos secundarios e informámoslles das súas responsabilidades para rexistrar as súas horas para os seus outros traballos, recordándolles que non poderán dirixir logo de chegar a 60 horas.
Revisa as rutas para as limitacións de extensión de 16 horas e axústase se é posible. Ou dicir aos condutores que teñen que comezar a repousar. Mostrar todos os controladores de clase C como escribir un rexistro diario do controlador para facer cando sexa necesario. Establecer unha política e un procedemento para o tempo fóra de servizo.
É importante asegurarse de que todos os controladores da súa flota estean ao tanto destas políticas e como deben cumprir.