A medida que a cadea de subministración reduce o mundo, aumenta o impacto da contaminación.
Pero cal é o custo desta contracción global?
Para que o elemento de inventario de baixo custo chegue ao seu almacén, despois de viaxar a metade do mundo, probablemente haxa sido transportado por:
- Un camión para obtelo dunha fábrica a un lugar de reenvío.
- Un camión para obtelo desde esa localización de envío ata un destino de envío.
- Unha carretilla elevadora ou unha guindastre para obtelo do destino de envío a un modo de transporte.
- Un avión ou barco de carga.
- Outra carretilla elevadora ou grúa.
- Máis camións (polo menos dous deles) para chegar ao seu almacén.
- Probablemente outro empilhadeira dentro do seu almacén.
Aínda que todo isto pode ocorrer relativamente rápido, ese proceso pode queimar moitos combustibles fósiles.
E mentres os produtos sempre necesitaban ser transportados desde os seus lugares de fabricación aos seus clientes, o gran volume de fabricación global e as maiores distancias que teñen que percorrer, amplificou o impacto no medio.
Case o 30 por cento das emisións de gases de efecto invernadoiro en Estados Unidos provén do transporte. A medida que as cadeas de subministración se expanden nos barrios dos consumidores, o crecemento da contaminación asociado a ese crecemento da cadea de subministración tamén crece.
A cadea de subministración no teu veciñanza
Unha definición dunha cadea de subministración optimizada é unha cadea de subministración que ofrece aos seus clientes o que desexan, cando así o desexan e realice isto gastando o menor diñeiro posible.
Non era moito tempo atrás cando isto significaba traballar cos seus provedores e os seus equipos de produción para que tivesen os seus produtos no seu peirao de carga, listo para o seu envío.
Pero Amazonia cambiou o mundo. Agora, cada vez máis, a cadea de subministración dunha compañía conduce ata os seus usuarios finais . Isto significa que a pegada ambiental da cadea de subministración dunha empresa pode comezar medio mundo en unha rexión fabril de baixo custo e continuar ata que toque o fogar de todos os seus clientes.
Considero isto. O cepillo de dentes que acaba de pedir de Amazon comezou a súa vida como resinas plásticas e ferramentas de moldaxe por inxección miles a miles de quilómetros de distancia. A pegada de carbono que creou o teu cepillo de dentes, só para viaxar contigo, abarcou o globo.
A vista dun camión de entrega que deixaba os paquetes nun domingo solía estar limitado a uns poucos fins de semana en torno ao Nadal, pero agora é común durante todo o ano. Ese aumento do nivel de actividade de transporte afectou os científicos debido ao impacto ambiental.
E tamén os profesionais da cadea de subministración prestaron atención a esta tendencia. Pode ser por cuestións ambientais, pero tamén por razóns de custo.
Sostibilidade da cadea de subministración e control de custos
A cadea de subministración optimizada, como se definiu anteriormente, está baseada en tres piares:
- Entregando aos clientes o que desexan (calidade)
- Cando os clientes o desexen (a tempo de entrega)
- E gastar o mínimo diñeiro posíbel facendo isto (control de custos)
En canto ao último alicerce (control de custos): a transportación e os combustibles fósiles son un dos principais contribuíntes ao custo.
A cadea de subministración pode axudar a mellorar o impacto global da contaminación do transporte -non a causa dunha preocupación directa polo medio-, senón pola cadea de subministración e os motivos de optimización de custos?
Isto xa está a suceder.
Nos hubs da cadea de subministración altamente traficada -como o porto de Long Beach no sur de California (que é o quinto porto máis grande dos Estados Unidos e só no mes de xaneiro de 2018 trasladou máis de 650.000 contedores a través do porto), os camións de carga están aliñados 24/7 para mover mercancías.
Estes camións agora teñen restricións de desprazamento estrictas e criterios operativos para reducir o nivel de efecto invernadoiro e os custos de recarga destes vehículos.
Vehículos eléctricos e autónomos
Un dos cambios máis importantes para o impacto ambiental do transporte será a proliferación de equipos de transporte eléctricos e autónomos.
Na medida en que as cabinas de peaje están case exclusivamente sen tripulación, os camións de carga tamén se farán sen condutor e eléctricos.
Os drones usaranse nos almacéns e nos barrios para entregar ao porto do seu cliente.
Algúns din que o cambio aos vehículos autónomos e eléctricos simplemente cambia o impacto ambiental lonxe do transporte e ás instalacións que fabrican estes vehículos.
Pero os profesionais da cadea de subministración teñen pel no xogo de redución da contaminación do transporte. A cadea de subministración global realmente reduciu o mundo. E corresponde á cadea de subministración global formar parte da solución na redución do impacto ambiental resultante.