¿Por que hai volatilidade na cadea de subministración de metal da Terra Rara?
Mesmo se a súa empresa non usa metais de terras raras na súa cadea de subministración, os metais de terras raras aínda poden ter unha influencia sobre a súa oferta e loxística.
Calquera que tomase unha clase de Supply Chain 101 sabe que o risco da cadea de subministración clave para ser consciente é a limitación da oferta. A gran maioría dos metais de terras raras proceden das operacións mineiras en China. Se ten algunha memoria ou lea sobre a crise do petróleo na década de 1970, saberá que o risco de abastecer a demanda global dunha única rexión xeográfica está chea de perigos.
Eu non uso metais raros da Terra, entón por que debo coidar?
Na década de 1970, coa maioría do petróleo do mundo procedente do Oriente Medio, non importaba se existise como unha escaseza real de subministración ou un control da oferta por parte dos productores de petróleo, o resultado foi que o mundo esforzouse por satisfacer a súa demanda .
Os metais de terras raras atópanse perigosamente preto do precipicio de subministración limitada. Os metais de terras raras úsanse en aplicacións industriais cada vez máis anchas. Os metais de terras raras xa se usan en imáns, láseres, superconductores, pinturas, baterías nucleares e lámpadas fluorescentes.
Cando Tesla anunciou -a principios de 2018- que utilizaría o neodimio no motor magnético no seu Model 3 Long Range Car, enviou ondas de choque ao longo da cadea de subministración de terras raras.
E para todas as cadeas de subministración, tamén.
Pense de novo nos anos 70. Non importa se o seu negocio estaba na industria do petróleo ou non, a crise do petróleo importou.
Debido ao amplo uso de metais de terras raras e á base de subministración limitada, moitas industrias e as súas cadeas de subministración asociadas corren risco.
Tarifas de importación e impacto da cadea de subministración
Outra parte da volatilidade da cadea de subministración de metais de terras raras é o control que os gobernos teñen sobre a súa exportación e importación.
O goberno chinés ten, no pasado recente, introduciu estrictos cupos de exportación sobre metais de terras raras. E a implementación de maiores tarifas de importación de metais procedentes de Chinesa e outros países fabricantes de baixo custo (polos Estados Unidos) pode ter a consecuencia inesperada dunha represalia de terras raras.
Tesla, Apple e outros xigantes corporativos globais requiren metais de terras raras nos seus produtos e outras cuotas de exportación máis estritas poden causar escaseza de subministración e aumentos de prezos.
Na actualidade, cando as empresas que usan metais de terras raras nos seus produtos producen prezo, estes inclúen o 5 por cento ao 10 por cento de tarifas de importación actualmente impostas aos metais das terras raras. Non obstante, as picos de tarifas ata o 25 por cento ou máis poden impulsar un aumento do prezo do 3 ao 5 por cento en teléfonos, autos e outros elementos de consumo.
Manteña un ollo nas noticias. Se ves as tarifas de terras raras en terra, podes tomar un factor do 50 por cento ao 65 por cento do aumento da tarifa de importación para calcular o posterior aumento dos prezos dos produtos que utilizas, que inclúen metais de terras raras.
Por exemplo, se as tarifas de importación aumentan do 10 ao 15 por cento, pode esperar un aumento do prezo de seguimento do 2,5 por cento ao 3 por cento.
Como podes protexer a túa cadea de subministración?
Como vulnerable a cadea de subministración depende de varios criterios. Se tes metais de terras raras na súa cadea de subministración (ou os provedores de Nivel II teñen metais de terras raras nos seus), entón é vulnerable a:
- Volatilidade de prezos
- Escaseza de subministración
Bloquear acordos de subministración ou manter stocks de seguridade pode ser o único xeito de protexerse (en vez de rediseñar ou re-enxeñar os metais de terras raras fóra da cadea de subministración que Toyota está facendo).
Se non tes metais de terras raras na súa cadea de subministración, a súa cadea de subministración aínda é vulnerable. As empresas de transporte e loxística poden ver que hai unha rendibilidade a curto prazo para centrar os esforzos nas liñas de subministración de metais de terras raras, o que podería significar unha menor capacidade de dispoñibilidade para os seus produtos.
Do mesmo xeito que a crise do petróleo da década de 1970, a escaseza ou o aumento dos prezos dos metais das terras raras terá un impacto no subministro global dos custos da tecnoloxía, o automóbil, aeroespacial, nuclear, o dispositivo médico e outras industrias. Se a súa cadea de subministración é adxacente a estes, pode correr risco.