GM Capítulo 11 Reorganización da bancarrota Resumo completo e Resumo de detalles
O xeneral Motors tomou o primeiro lugar na lista de peche da tenda de 2009 en maio de 2009 cando anunciou que pechaba máis de 2.600 dos seus establecementos comerciais no esforzo por manterse fóra do tribunal de bancarrota. O número total de postos de traballo que se perderán cando todas as tendas están pechadas finalmente estímase en 130.000, o que tamén pon a GM na parte superior da lista de recortes de emprego para o 2009.
GM non puido saír do tribunal de bancarrota, e cando a compañía entrou no Capítulo 11 o 1 de xuño de 2009, non foi só a maior bancarrota do ano para a industria minorista de Estados Unidos, tamén foi a cuarta maior reorganización de bancarrota na historia dos negocios dos Estados Unidos.
Pode ser un dos maiores, pero tamén foi un dos procesos máis curtos de reorganización de bancarrota na historia, que duraban só 40 días.
A continuación móstrase unha visión xeral dos procedementos de bancarrota do capítulo 11 de GM e as transaccións que permitiron que a marca sobrevivise e unha nova empresa de propiedade do goberno emerxese cun novo comezo na industria automobilística estadounidense.
Visión xeral de General Motors (GM) Capítulo 11 Detalles da bancarrota:
- Arquivo Capítulo 11 o 1 de xuño de 2009
- O goberno de Estados Unidos eo goberno canadense están aportar 30.000 millóns de dólares á compañía para seguir operando no capítulo 11.
- Edward Whitarce , ex-CEO de AT & T foi nomeado presidente do consello.
- Unha proposta para formar unha nova entidade que sería propiedade do 60% do goberno de Estados Unidos, o 12% do goberno canadense, o 17,5% da unión dos automóbiles unidos e un 10% do obradoiro de GM presentáronse ao tribunal para a súa aprobación. Os documentos xudiciais afirman que non teñen outra alternativa viable e se a proposta non se aproba, a empresa veríase obrigada a liquidar.
- O goberno de EE. UU. Respalda as garantías dos vehículos GM durante o proceso do capítulo 11. O novo MG deberá asumir a responsabilidade pola responsabilidade do produto, as violacións de "lei de limón" e os créditos de compensación dos traballadores.
- A compañía planea vender as súas marcas Hummer e Saturn e interromper a marca Pontiac.
- O plan de reorganización presentado ao tribunal de bancarrota o 30 de xuño estímase que ten 750 obxeccións.
- Vendeu a súa marca Hummer a Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co de China, que fabrica maquinaria pesada
- Vendeu a súa marca Saturn a Penske Automotive Group
- Non se pode vender a produción de camións de medio porte, e deixará de funcionar a finais de xullo
- Recibiu a aprobación xudicial para pedir prestado 33.300 millóns de dólares dos gobernos de EE. UU., Canadá e Ontario
- A nova empresa GM lanzará un novo IPO de stock a comezos de 2010
- O tribunal de bancarrota estadounidense aproba a venda de créditos de GM, deixando os seus activos máis rendibles intactos e baixo a titularidade do goberno o 6 de xullo de 2009
- Xurdiu a partir da protección contra bancarrota o 10 de xullo de 2009 como unha nova empresa, que era maioritaria do Tesouro dos Estados Unidos
- O 10 de decembro de 2013, o Tesouro estadounidense vendeu o último dos 31,1 millóns de accións que posuía en GM
- Segundo informa, o Tesouro recuperou só 39.000 millóns de dólares dos seus $ 49.500 millóns de rescate financiado polos contribuíntes de GM
- En abril de 2015, GM volveu á corte ante o xulgador de falecidos orixinal, Robert Gerber, e argumentou que a compañía debería estar protexida das demandas actuais de clase relacionadas cos vehículos producidos antes da súa bancarrota, que foron recordados por numerosos defectos. O xuíz Gerber gobernou a favor de GM, o que significa que a compañía estaba protexida de miles de millóns de dólares en reclamacións relacionadas principalmente con interruptores de ignición defectuosos que foron acusados de accidentes e mortes.