Un comprador e vendedor deben saber de onde comeza e termina un risco, quen é responsable do que (por exemplo, custos e documentación), que posúe o que e en que punto xeográfico.
E mentres hai un gran número de términos internacionais en uso, imos centrarnos nos términos de comercio exterior máis utilizados proporcionados polas regras de Incoterms da Cámara Internacional de Comercio.
Se vostede é un importador, exportador, corredor, consultor, avogado, banqueiro, transportador, asegurador ou aspirante a empresario do comercio internacional, debería familiarizarse coas regras de Incoterm, que son consideradas esenciais para o uso en contratos para a venda de mercadorías a nivel internacional.
Por exemplo, aquí discutimos a preparación dunha factura proforma usando un dos termos comúns, CNF (véxase máis abaixo) o que significa custo e carga - vostede é responsable de pagar os custos de transporte e de cobro do seu cliente máis tarde.
Todos os termos destacados a continuación afectarán os números finais na súa cita de importación ou exportación, así como a súa responsabilidade financeira para o envío. O seguinte é un fragmento do meu libro "Iniciar e executar un negocio de exportación rendible", pero axustéreo para reflectir tanto a importación como a exportación e a actualización de Incoterms.
CIF (custo, seguro e transporte): vostede (vendedor) é responsable de pagar anticipadamente os gastos de transporte e seguros. Recollerá máis tarde cando facture o seu cliente. A práctica normal é asegurar un envío do 110% do seu valor CIF. Digamos que estás asegurando un envío ao Extremo Oriente (Xapón, Corea, Taiwán) a un ritmo de $ .6175 por cada 100 dólares (que inclúe a guerra e toda a cobertura de risco).
Valor de factura: $ 12,000.00
Frete: $ 1.200,00
Liquidación / Manipulación: $ 100.00
TOTAL: 13.300 dólares
110% de TOTAL: $ 14,630.00
SEGURO: $ 90.34
CIF TOTAL: $ 14,720.34
Vexa como chegas ao total de CIF: engade o valor da factura (custo), carga e depósito / desprazamento. Multiplique este total nun 110%, despois divídese en 100. Tome a cifra resultante e multiplícelo por $ .6175. Neste caso, o resultado é o custo do seu seguro de US $ 90.34. Engada isto á túa factura, transporte e manipulación total de $ 14,630 por un CIF total de $ 14,720.34. É bo saber como se fai isto, pero non terá que preocuparse con este cálculo ou a emisión real do certificado se usa un TRANSITARIOS . Todo o que tes que facer é preguntarlle ao especialista en loxística citarlle a cobertura de seguro na taxa do 110% CIF.
Regras para o transporte marítimo e fluvial
CNF / CFR (custo e transporte): vostede é responsable de pagar os custos de transporte e recollida do seu cliente máis tarde. Noutras palabras, o título de bens, custos de risco e seguros pasan ao comprador cando se entrega a bordo do buque polo vendedor. O vendedor paga o custo de transporte ao porto de destino.
FAS (libre á beira do buque): vostede (vendedor) debe facer todos os arranxos para levar a embarcación de mercadorías, listo para ser cargada e pagar todos os custos a ese punto.
O seu cliente (comprador) é responsable dos custos de carga dos bens nos buques de transporte no lugar indicado.
FOB (libre a bordo): vostede (como comprador) debe coidar de todos os trámites e / ou gastos necesarios ( incluíndo o seguro ) para recoller os bens do provedor (vendedor) e poñelos nun operador internacional.
Regras para calquera modo ou modos de transporte
EX (Ex Factory, Ex Door ou Ex Dock): os termos que comezan con "EX" indican que o prezo cotizado ao seu cliente aplícase só no punto de orixe especificado (a factoría ou o provedor ou un dock no punto de importación / exportación) . Este prazo de envío significa que acepta poñer os produtos a disposición do cliente no lugar indicado nun prazo fixo.
Outros termos comerciais: FCA Free Carrier, CPT Carriage Paid To, CIP Carriage and Insurance Paid To e DAT entregados na terminal - Todos teñen significados diferentes.
Para acomodar o uso cada vez maior de intercambio electrónico de datos (EDI), os Incoterms foron revisados para reflectir novos métodos de envío como portador pagado a (CPT), transporte e seguro pagado a (CIP), entregados na fronteira (DAF), entregados ex-buque (DES), entregado ex-peirao (deducións pagadas) (DEQ), impostos non pagos (DDU) e impostos pagados (DDP). Asegúrese de preguntar ao seu especialista en loxística ou expedidor de mercadorías como cada un destes termos transaccionales afecta o prezo final do envío, así como a loxística do envío ou póñase en contacto co ICC para obter orientacións adicionais.
Por último, recordade que pequenos cambios na redacción poden ter un gran impacto no seu contrato de vendas internacionais e normalmente non sempre de forma favorable. Entón, cando fai cotas de prezo, sempre faga referencia á última versión publicada de Incoterms para eliminar calquera confusión ou posible disputa no futuro.