Os custos de transporte poden ser unha gran parte do gasto total da cadea de subministración
Os custos de transporte poden ser unha parte significativa do gasto logístico global dunha compañía. Co aumento do prezo do combustible, a proporción asignada ao transporte pode ser superior ao cincuenta por cento. Este custo transfórmase ao cliente e o prezo dos bens segue a aumentar.
Os custos de transporte son un obxectivo principal para a redución da compañía e hai varias formas nas que os custos de transporte poden ser cortados.
Existen varias estratexias de transporte que poden ser utilizadas pola administración para axudar a reducir os custos.
Menos transportistas
Os custos de transporte son tan altos, a xestión ten que adoptar estratexias que axuden a identificar problemas de transporte na cadea de subministración e desenvolver solucións para resolver estes problemas. O xestor de transporte ten a tarefa de proporcionar o transporte de mellor calidade, no momento indicado e ao prezo correcto.
Do mesmo xeito que o departamento de compras simplifica os vendedores para obter mellores prezos con maior volume, o xestor de transporte debería adoptar a mesma estratexia cando se trata do número de operadores empregados.
Un xestor de transportes gasta o seu tempo atopando o mellor operador , ao mellor prezo, pero ás veces iso leva a unha gran cantidade de operadores que se usan, aínda que dan un excelente servizo. O enfoque de operador múltiple ocorre cando o xestor de transporte negociou o mellor negocio para cada ruta, pero non mirou o panorama.
Ao reducir o número de operadores, a cantidade de traballo ofrecido aos transportistas restantes aumentará. Ao ofrecer aos vendedores un maior volume de traballo, o operador debería poder ofrecer taxas máis baixas en todas as rutas. Pode ser o caso de que nalgunhas rutas a velocidade non sexa tan boa como se negociase cunha outra operadora, pero en xeral as taxas en todas as rutas deben ser inferiores.
A medida que os operadores ofrecen máis traballo, teóricamente as taxas negociadas deberían caer aínda máis porque o transportista quere manter as rutas que teñen e aumentar o volume de traballo que reciben.
Por suposto, con calquera estratexia tamén hai unha desvantaxe. O risco asociado ao uso só dun pequeno número de operadores é que unha empresa pode chegar a ser moi dependente das operadoras.
Se unha empresa usa cinco operadores de forma equitativa e unha destas operadoras sae da empresa, entón a compañía debería atopar rápidamente operadoras para asignar esas rutas a velocidade, se non, os atrasos na entrega poderían causar consecuencias financeiras cos clientes que non reciben as entregas e tamén como peor, unha caída na satisfacción do cliente que podería dar lugar a menos pedidos no futuro.
Se a empresa usase cen operadores e un fallou, entón a empresa só tería que atopar operadoras para cubrir só un por cento das súas entregas, o que causaría problemas mínimos.
Consolidar envíos
Se unha empresa usa transportistas para as súas entregas, a taxa que pagan é negociada por viaxe en función do peso, a distancia e outras variables.
Unha estratexia que poden ser utilizados polos xestores de transporte é a de consolidar os envíos para que se realicen menos viaxes e a compañía obtén o beneficio de taxas máis baixas en función dos envíos máis grandes.
Consolidar os envíos significa que os xestores de transporte estarán afastándose dos envíos LTL (menos que o camión) aos envíos de TL (camión). Isto non sempre é posible, pero tendo en conta que os descontos para envíos maiores están sempre dispoñibles, o xestor de transporte verá esta estratexia para reducir os custos.
Sourcing individual
Algunhas empresas cren que os mellores prezos negociados poden ser alcanzados cando utilizan unha única fonte para todo o seu transporte. Isto é bastante común para que os departamentos de compras utilicen unha única fonte para unha variedade de produtos que un único vendedor pode fornecer.
O mesmo pódese conseguir para o transporte. Ao ofrecer todo o transporte a licitación, a través dunha RFQ (Solicitude de Cotización), unha compañía pode proporcionar aos operadores unha explicación detallada do que necesitan, que pode quedar fóra do que normalmente fornece un operador común.
Se querían utilizar unha soa fonte, a empresa tería que avaliar completamente a capacidade do oferente para prestar o servizo e se o transportista ten a estabilidade non caer en bancarrota dentro do cronograma do contrato. Se o adjudicatario gaña as necesidades da compañía e foi avaliado por completo, unha empresa podería obter un aforro de transporte significativo cun único operador.
Para asegurarte de ter unha cadea de subministración optimizada, queres asegurarte de que entregas o que desexan os teus clientes cando o desexen. E estás logrando ese obxectivo gastando o menor diñeiro posible. Reducir os custos de transporte pode ser unha forma significativa de gastar menos cartos, sen afectar o servizo ao cliente.
Actualizado por Gary Marion, Supply Chain Expert.