A NHTSA identificou tres tipos principais de distraccións de controladores:
- As tarefas visuais , como a comprobación dun monitor GPS, fan que un condutor leve os ollos fóra da estrada.
- Tarefas manuais (como chegar a un teléfono móbil) que causan que un controlador elimine unha ou ambas as mans do volante.
- Tarefas cognitivas que fan que un condutor poida pensar noutra cousa que non sexa a condución.
Fontes de distracción
Os operadores de vehículos a miúdo realizan actividades secundarias durante a condución. A continuación amósanse algúns exemplos. Porque estas actividades atraen a atención do condutor lonxe da condución, aumentan as probabilidades de que ocorra un accidente automovilístico ou un accidente próximo.
- Texto
- Facer ou recibir chamadas nun teléfono móbil
- Centrándonos en algo fóra do vehículo ("goma-necking")
- Comer ou beber
- Preparación
- Falando a un pasaxeiro
- Usando un sistema de navegación
- Lectura
- Axustar un radio, un reprodutor de CD ou un dispositivo similar
Múltiples distraccións
Moitos condutores están afectados por máis dunha distracción. No seguinte escenario, o condutor distráese cunha combinación de tarefas visuais, manuais e cognitivas.
Nick é un técnico para Nifty Nerds, unha compañía de servizos informáticos. Son martes ás 9 da mañá, e Nick está cargando equipos nun camión de propiedade da empresa. Está a fumar por un argumento que tiña só co seu xefe. Un cliente chamouse por teléfono esta mañá, e queixouse de que o software Nick instalado a semana pasada non funciona.
O xefe de Nick comezou a gritar o momento en que Nick pousou na oficina. El esixiu que Nick resolva o problema do software do cliente de inmediato.
Coa súa cunca de café nunha man, Nick pon en marcha o camión e manúdea nunha liña de tráfico. El se achega a unha intersección, pero non pode lembrar de que xeito se supoñerá. Está a controlar o monitor GPS no camión cando o seu teléfono móbil soa. Probablemente sexa o seu xefe chamando. El pon a súa cunca nun porta-vasos e chega ao asento do seu asento para o seu teléfono.
De súpeto escoita o son dos pneumáticos chirriando. Entón hai un forte choque cando remata o vehículo ao seu carón. Nick agradece que ninguén resultou lesionado. Con todo, posteriormente consternado cando o informe policial cita a súa condución distraída como a causa do accidente.
Teléfonos móbiles
As enquisas realizadas pola NHTSA indican que moitos condutores usan os seus teléfonos móbiles durante a condución, aínda que sexan conscientes dos perigos. O texto é especialmente perigoso porque constitúe unha distracción de tres niveles (visual, manual e cognitiva). A maioría dos estados promulgaron leis que prohiben a mensaxe de texto durante a condución. Aínda así, moitos condutores continúan esta práctica, particularmente adolescentes e mozos adultos.
Algúns estados prohiben o uso de teléfonos portátiles durante a condución.
Pero os dispositivos mans libres son realmente máis seguros que a variedade de man? A resposta pode non ser, de acordo coa NHTSA. Se os teléfonos celulares de mans ou mans libres están distraendo. Poden evitar que un condutor reaccione o suficientemente rápido como para evitar un accidente.
Algúns estudos suxeriron que usar un teléfono móbil durante a condución non é máis arriscado que ter unha conversación cun pasaxeiro. Outros estudos chegaron á conclusión contraria. En calquera caso, as dúas actividades non son idénticas. Un pasaxeiro está presente no vehículo, polo que é consciente dos riscos en curso (como o clima eo tráfico). Estes riscos son descoñecidos para a persoa no outro extremo dunha chamada.
Responsabilidade do empresario
Os empresarios poden ser responsábeis de xeito indirecto se os seus empregados dirixen con negligencia o traballo e provocan accidentes automovilísticos que causan lesións a outros.
Se os seus traballadores deben dirixir autos da compañía para realizar as súas funcións de traballo, vostede e os seus traballadores deberían estar asegurados para a responsabilidade automática baixo unha política de auto comercial .
Se os seus traballadores dirixen os seus propios vehículos en nome da súa empresa, terá que comprar a cobertura de responsabilidade automática non comercial . Este último protexe a túa empresa contra reclamacións derivadas de accidentes que impliquen vehículos que non tes. A cobertura de responsabilidade automóbil non comercial non se estende aos seus empregados . Non obstante, pode asegurar aos empregados que dirixen os seus autos persoais no negocio da compañía a través dun respaldo denominado Empregados como asegurados.
Política de teléfono móbil
Como empresario, está obrigado a protexer aos seus empregados das lesións que poidan soster no traballo. Pode axudar a protexelos contra os accidentes automóbiles desenvolvendo unha política escrita sobre o uso dos teléfonos móbiles durante a condución. O enfoque máis seguro é prohibir aos empregados utilizar teléfonos móbiles cando accionan.
Para obter axuda para elaborar unha política de teléfono móbil, póñase en contacto co seu axente de seguros ou a aseguradora automotriz. Outro bo recurso é o Consello Nacional de Seguridade, que ofrece un Kit de Política Telefónica gratuíto. O kit está dispoñible no sitio web do NSC.
Unha vez que pór a práctica do seu teléfono móbil en práctica, terá que cumprir. Podes usar a telemática de flotas para supervisar o uso dos teléfonos móbiles dos empregados durante a condución. Unha alternativa é unha aplicación que apaga os teléfonos móbiles cando os vehículos están en movemento.