As tarifas accesorias Cubrir cando fai outros servizos que conducir
Os transportistas son a miúdo chamados a realizar servizos que non sexan só conducindo. Os condutores poden ter que cargar ou descargar remolques, envolver palés ou facer paradas adicionais. Tales servizos non se engaden á tarifa por milla cargada. Sería imposible cobrar as taxas como parte da tarifa por milla e manter-se xusto con todos os clientes, porque todos os servizos custan cantidades de tempo diferentes para realizar e valen cantidades de diñeiro diferentes. O único xeito xusto de cobrar un cliente sería a carta ou por servizo.
01 - Envoltura retráctil
02 - Pallet Jack
Carga cando se require o controlador para cargar e / ou descargar un remolque cunha toma de palés.
03 - Layovers
Pode ser cargada ao cargador se son a causa do descanso. Se o descanso está ao requirir do transportista, entón o operador paga do seu peto.
04 - Camión ordenado non usado (TONU)
A caída da carga é inevitable. A maioría dos contratos terán unha cláusula que permita unha TONU. Só se cobra se o camión é cancelado despois dun tempo de corte preestablecido.
05 - Cargos de detención
Cargado cando o cargador non carga ou solta o controlador e / ou o remolque de forma oportuna. Algún tempo de detención incorporarase ao contrato.
06 - Deadhead
Cando os cargadores cobren as millas baleiras para o uso preferente do equipamento dun transportista.
07 - Peaxes
Os transportistas poderán cobrar aos cargadores os peajes incorridos durante as millas cargadas.
08 - Millas circulares
Millas acreditadas debido a que o cargador requiriu paradas fóra da ruta.
09 - Sobrecarga de combustible
A bomba de combustible é o prezo en que se basea o prezo do contrato. Os transportistas poderán obter información de custos de combustible do sitio web do Departamento de Enerxía. A recarga cobra segundo o prezo actual do combustible. Por exemplo, na táboa de prezos do operador, a sobretaxa pode ser de $ 0.05 se a taxa actual de combustible é de entre $ 3.509 e $ 3.559. Isto evita que a operadora teña que prever os prezos dos combustibles para manterse en beneficio.
10 - Despois das entregas por hora
Un operador pode cargar un cargador por entregas despois de hora se o operador xeralmente só entrega durante o horario comercial. Esta non sería unha tarifa común de acceso para transportistas de camións.
11 - Cruce de fronteiras
Do mesmo xeito que os peajes, as operadoras poden cobrar aos transportistas calquera taxa de travesía fronteiriza.
12 - Taxas de entrega en efectivo (COD)
Algunhas operadoras poden estar dispostos a recibir pagamentos de COD no momento da entrega. Ao facelo, poden cobrar unha taxa adicional para xestionar o diñeiro.
13 - Entregas non bancarias
Esta non é unha tarifa común para transportistas de camións, pero é unha taxa posible. Se un condutor ten que entregar produtos distintos a un dock, o transportista pode cobrar taxas adicionais para cubrir o traballo.
14 - Diversión Miles
Se ao chegar a un cargador ou ao receptor final, o transportista tívose que dirixir a un lugar distinto, entón poderían cobrar millas diverxentes. Haberá normalmente unha quilometraxe do teito que o transportista estea disposto a conducir sen custo adicional.
15 - Paradas adicionais
Se un cargador require que o operador se pare en máis dunha localización para recoller ou entregar a carga, o transportista pode cobrar unha taxa adicional por stop.
16 - Almacenamento
Se un operador debe almacenar a entrega dun cargador, o operador pode cargar unha taxa de almacenamento, xa sexa pola hora ou ao día.