Uber ten un aspecto duro antes de lanzarse a un novo mercado
A palabra "uber" orixinouse na lingua alemá e maniféstase de dúas maneiras.
En inglés, a palabra é pronunciada [ oo -ber].
Pero en alemán, uber é pronunciado como [y- buh r] ou [ub? R]. A "r" é pronunciada como nunha gárgola.
Unha vez que podes dicir a palabra, debes distinguir entre os dous usos da palabra común. Uber úsase como adverbio e como adxectivo.
Adverbio
- ter a propiedade especificada en grao extremo ou excesivo; moi:
Estamos indo a un restaurante carpinteiro.
Adxectivo
- designando unha persoa ou cousa que exceda as normas ou límites do seu tipo ou clase:
Se saias con eles, coñecerás como un intelectual intelixente.
Transporte terrestre Cando e onde o necesites
Se "Uber" significa transporte en todas partes, ou a mellor versión do transporte terrestre, a estratexia de comercialización e crecemento de Uber é fascinante. Ademais, Uber presenta un estudo de caso nun lanzamento inicial de reparto. Considere a selectividade que Uber comunica comercializando nunha cidade á vez.
O rumor e a anticipación xerados pola expansión a un, dous ou tres mercados da cidade nun ano é un punzo do éxito que Uber experimentou.
A cobertura de prensa local dos xornais e as estacións de televisión está centrada na expansión de Uber nestas - as súas propias - cidades selectas. A publicidade multimedia paga tamén quererá entrar no xogo de exclusividade. Pronto, o bigote rosa na parte dianteira dos coches Lyft ou a calcomanía brillante nos parabrisas dos automóbiles denominados Uber familiarízanse na promoción local.
A investigación de mercado fornece a busca dun perfil de mercado óptimo para Uber
Cando se traslada a un novo mercado urbano, Uber utiliza investigación de mercado para determinar a probabilidade de éxito e establecer o grao de necesidade dos seus servizos de transporte terrestre. Abaixo amósanse varios factores clave que os investigadores do mercado Uber consideran e buscan nun novo mercado potencial.
- O novo mercado comunitario carece de transporte público e taxis, ou a comunidade experimenta algunhas restricións no transporte terrestre? Dous exemplos iluminan esta situación: no mercado de Boston, o metro pecha antes de que finalice a demanda. Na cidade de Nova York, o reconto de taxis está limitado por normativas municipais que só emiten tantos medallóns, que son necesarios para que os taxis fagan negocios dentro dos límites da cidade.
- Os competidores actuais ofrecen un servizo de baixa calidade e pouco respetuoso con respecto ás necesidades dos clientes. Un exemplo de mala calidade de servizo non é aceptar nin acoller tarxetas de crédito para pagar paseos.
- ¿As axencias reguladoras no mercado intentan evitar ou limitar a oferta de transporte alternativo? E son as axencias reguladoras incapaces de facer cumprir o cumprimento dos códigos, obrigados a ignorar o incumprimento debido ao número absoluto de infractores e á limitada cantidade de recursos de control ?.
- ¿A nova ubicación do mercado ten unha cobertura móbil a gran velocidade accesible para que os clientes poidan contactar con controladores Uber para paseos?
- O mercado prometerá unha densidade de poboación suficientemente elevada de traballadores que non posúan vehículos persoais ou que non usen os seus automóbiles na cidade?
- A poboación do mercado obxectivo mostra evidencias de alta renda dispoñible que incentiva o uso regular e sostido dos servizos Uber?
- A poboación do mercado obxecto de aprendizaxe na comunidade amosa evidencia dun número elevado de teléfonos intelixentes en uso nas rúas e lugares da cidade?
- Que oportunidade existe para a expansión de Uber en cidades onde outros competidores de reparto de paseo condicionaron o mercado obxectivo e están a gañar tracción?
- En cidades e lugares máis pequenos, hai facultades ou universidades presentes?
- Son as opcións de transporte terrestre existentes no mercado obxectivo percibidas como inseguras, e son realmente non seguras?
Toda esta información de investigación de mercado é importante e as respostas a estas preguntas poden facer ou desbloquear unha nova cidade. Dito isto, Travis Kalanick , cofundador de Uber , é enfático neste punto:
"Ser local e falar coa voz local é importante cando está facendo o transporte e significa que sabe o que está a suceder pola cidade".